根据德鲁里（Drewry）11月12日发布的最新数据，全球集装箱运价指数（WCI）环比下降2%，降至每40英尺集装箱4305美元。
主要航线上，上海至纽约运价下降3%，至9020美元/FEU；上海至洛杉矶下降2%，至7416美元/FEU。
与此同时，船公司也在通过调整运力应对市场变化。数据显示，下周跨太平洋航线计划停航的航次增至8班，是本周的两倍。
不过，运价下跌并不意味着所有航线都在同步降价。亚洲至欧洲及地中海航线部分船公司已宣布上调11月下半月的FAK费率及旺季附加费，后续运价仍存在波动空间。
除了运价变化，港口作业情况同样值得关注。西班牙当地时间星期三（11月11日）发生全国性大罢工，阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚和巴塞罗那等主要港口的集装箱作业受到不同程度影响。
据外媒报道，阿尔赫西拉斯港集装箱装卸作业一度停滞，瓦伦西亚港暂停装卸作业，巴塞罗那港部分需要码头工人参与的货运操作也受到影响。
罢工结束后，相关码头陆续进入恢复阶段，但部分船舶仍在锚地等待靠泊，货物积压规模及后续疏运情况仍有待观察。
对于涉及西班牙港口的货物运输，港口作业恢复并不代表物流链条能够立即恢复正常，船舶靠泊、集装箱装卸以及后续陆路运输都可能受到影响。
与此同时，黑海地区的安全局势也在持续影响国际航运。今年9月16日，黑海海域被联合战争委员会（JWC）列入战争风险区域。随着地区安全形势变化，船舶航行面临更高的保险和运营成本。
达飞轮船（CMA CGM）已宣布，自11月9日起，对往返黑海国家的货物征收战争风险附加费（WRS），标准为35美元/TEU，适用于干货、冷藏货及特殊货物。也就是说，一个40英尺集装箱将产生70美元的附加费用。
此外，MSC也宣布调整亚洲至地中海及黑海地区的相关附加费。根据其发布的客户公告，自11月15日起，相关港口将适用每TEU 55美元的海盗风险附加费（PRS）和36美元的苏伊士运河附加费（SCS）。
需要注意的是，MSC此次调整针对的是海盗风险及苏伊士运河通行相关费用，并非与达飞相同的黑海战争风险附加费。
从海运价格回落，到港口罢工造成作业中断，再到黑海地区安全风险带来的附加费用，可以看出，当前国际物流市场仍受到供需变化、港口运营和地缘局势等多重因素影响。
对于卖家而言，除了关注基础海运报价，也需要留意船期调整、港口拥堵以及各类附加费变化，提前做好运输安排。
